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中國時報【謝佳潾╱屏東報導】

88風災後,文史工作者葉正洋進駐佳冬鄉,成立六堆文化觀光旅遊服務中心,今年7月改駐點到新埤鄉,成立左堆鄉村人文旅行服務站,地點雖變但初衷不變,仍以田調蒐集資料、規畫主題行程,他強調文化旅行能創造在地就業機會。

葉正洋表示,88風災過後,佳冬鄉一片滿目瘡痍,當時有位社工向他說,有案主哭訴不僅家園毀,連工作也沒了。這件事情提醒了他,災後重建不只是讓受災戶有個安身立命的房子,還要有收入來源,因此開始著手創造在地就業機會。

「觀光不會獨厚某個產業,而是創造最多就業機會的產業」葉正洋說,在當地成立旅遊中心的同時,已經很清楚要與大眾觀光、旅行社做區隔,堅持以田調的方式蒐集在地資料,再將情資分門別類做出各有特色的主題行程,不一樣的主題有不一樣的深度及玩法,這非常吸引人。

今年7月,葉正洋改據點進駐故鄉新埤,田野調查規畫聚落、伯公、耕讀、人文地理、歷史建築及3大客家區不同處等6項行程,推廣文化旅遊,也帶動老社區產業轉變,創造就業機會,活化並保存文化。

(中央社記者戴雅真台北5日電)駐奧地利代表處今天表示,2016國際青年大使歐非團昨天下午在維也納市中心「博物館園區」劇場舉行大型公演,內容包括原住民、閩客及傳統戲曲等,精采演出獲得讚賞,座無虛席。

駐處表示,「博物館園區」內有許多知名美術館、畫廊及博物館,並設具國際標準的劇場,是奧地利著名藝文中心。駐處特洽排青年大使團在「博物館園區」劇場演出,並邀請包括外交使節、奧地利政要、媒體、奧地利青年、文化界人士、僑領等共300多位各界人士觀賞,座無虛席。

駐處指出,特別的是有眾多奧地利學子及年青人前來觀賞,充分符合國際青年大使宣介台灣多元文化,並與奧國青年交流的目標。

駐奧地利代表史亞平在表演前致歡迎詞時表示,國際青年大使由中華民國外交部所支持,並首次到訪奧地利進行交流,訪團不僅是利用舞台表演的形式向奧國人士宣介台灣文化,以增進台奧間之瞭解,也將與本地青年進行交流活動,促進台奧青年彼此認識並建立友誼。

她表示,青年大使們也將拜訪養老院,展現對長者的關懷。這也正是今年國際青年大使的主題「活力世代、友善台灣」所要表達的重要內涵。

國際青年大使歐非團一行32人由前駐法國代表呂慶龍擔任團長,台灣藝術大學副教授曾照薰擔任副團長,共同率團,團員是來自台灣各大學的學生或應屆畢業生,經嚴格甄選及集訓後,於8月底起赴義大利、奧地利、西班牙及聖多美普林西比等4國進行演出及交流活動。1050905

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者孫昌國╱綜合報導】

6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力?6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節,主機功率達15萬千瓦,等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。

根據新浪網報導,最近幾十年,由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展,一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪(VLCC)入門標準是30萬噸級,這個數字只是表示它的載貨能力,加上船體的自重,30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下,當今現役最大的航空母艦,滿載排水量也才10萬噸出頭,為什麼不能用超級油輪的發動機?

報導分析指出,民船要投入商業運營,因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且,為了進一步降低成本,除非是運送應急生鮮貨物的商船,普通的商船航速都較慢。

比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC,運載能力為210萬桶(30.8萬噸),滿載航速僅15.7節。

一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦,相比之下,現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力(實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統),而最新出版現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。

商船低速化,是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速,簡化船用變速箱的結構;大型化,是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒,柴油機的活塞運動超值推速度不能太慢,但又要保證柴油機的轉速很低,那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。

大型船用低速柴油機的體積到底有多大?VLCC使用的低速柴油機全重近千噸,高十幾公尺,柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺,重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高,而且巨大的氣缸「不挑食」,各種劣質柴油、重油都可以燒。

但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級,它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且團購,低速柴油機啟動慢、功率轉換慢,也不符合航母動力系統的戰術要求。

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